Dişli motor nispeten hassas bir makinedir, onu kullanmanın amacı hızı düşürmek ve torku arttırmaktır. Dişli redüktörü, farklı uygulamalara sahip birçok farklı tipe sahiptir.
Şanzıman tipine göre dişli redüktör, sonsuz redüktör ve planet redüktör olarak ikiye ayrılabilir.
İletim aşamasına göre tek kademeli ve çok kademeli redüktöre ayrılabilir.
Dişli şekline göre silindirik dişli redüktör, konik dişli redüktör ve koni silindirik dişli redüktör olarak ikiye ayrılabilir.
Şanzıman düzenine göre genleşme tipi, şönt tipi ve koaksiyel tip redüktöre ayrılabilir.
1. Tek Kademeli Silindirik Dişli Motor
3-5 küçültme oranı için kullanılır. Dişli dişleri düz dişli, sarmal dişli ve çift sarmal dişli olabilir. Dişli kutusu genellikle dökme demir kullanır, ayrıca çelik plakalarla da kaynaklanabilir. Yatak genellikle rulman kullanır, sadece ağır yük veya yüksek hızda kayar yatak kullanır.
2. Çift Kademeli Silindirik Dişli Motor
8-40 dişli oranına uygun genleşme tipi, şönt tipi, koaksiyel tip olarak ikiye ayrılabilir.
Genişletme Tipi: Yüksek hızda sarmal dişli, düşük hızda düz dişli veya sarmal dişli. Dişlinin yatağa göre düzenlenmesi asimetrik olduğundan, bu da şaftın yüksek sertliğini gerektirir ve torkun çıkış ve giriş ucunun dişlinin deformasyonundan kaynaklanan diş genişliği boyunca eşit olmayan yük dağılımını azaltmak için dişliden uzak durmasını sağlar. şaft. Yapı basit ve uygulama geniştir.
Şant tipi: Genellikle yüksek hızlı kademe şantı kullanır. Dişlinin yatağa göre simetrik yerleşimi nedeniyle, dişli ve şaft üzerindeki kuvvetler eşittir. Şaft üzerindeki toplam eksenel kuvveti azaltmak için, iki çiftin sarmal yönü ters olmalıdır. Yüksek güçlü, değişken yük uygulamasında kullanılan yapı karmaşıktır.
Koaksiyel tip: dişli motorun eksenel boyutu nispeten büyüktür, orta mil nispeten daha uzundur, sertlik nispeten zayıftır. İki büyük dişli aynı derinliğe daldırıldığında, yüksek hızlı kademe dişlisinin taşıma kapasitesi tam olarak geliştirilemez.
3. Tek Kademeli Konik Dişli Motor
2-4 küçültme oranı için uygundur. Aktarım oranı büyük olmamalıdır. Konik dişlinin boyutunun küçültülmesi işlem için iletken olabilir. Sadece iki eksenin dikey olarak kesiştiği şanzımanda kullanılır.
4. Koni - silindirik Dişli Motor
8-15 dişli oranı için uygundur. konik dişlinin boyutunu azaltmak için yüksek hız aşamasında konik dişli kullanılmalıdır. Konik dişli düz dişler veya kavisli dişler olabilir. Silindirik dişli genellikle helisel bir dişlidir, böylece eksenel kuvvetin bir kısmını konik dişli ile dengeleyebilir.
5. Sonsuz Dişli Motor
Silindirik sonsuz dişli motor, dairesel sonsuz dişli motor, koni sonsuz dişli motor ve sonsuz dişli motor vardır.
Sonsuz dişli motor, 10-80 dişli oranına uygundur. Yapı kompakttır, iletim oranı büyüktür, ancak iletim verimliliği nispeten düşüktür ve bu da düşük güç uygulamaları için uygundur. Solucanın çevresel hızı v 4-5 m / s'den az olduğunda, solucan tipin altındadır. V, 4-5 m / s'den daha büyük olduğunda, solucan tipi kafa tipindedir.
6. Planet Dişli Motor
Yapı nedeniyle, tek aşamalı minimum redüksiyon 3, maksimum redüksiyon 10'dur. Ortak dişli oranı 3/4/5/6/8/10 şeklindedir. Aşama sayısı 3'ü geçmiyor.
Diğer dişli motorlarla karşılaştırıldığında, planet dişli motor, yüksek sertlik, yüksek hassasiyet, yüksek iletim verimliliği (tek kademe% 97-% 98'dir), yüksek tork, ücretsiz bakımdır. Bu özelliklerden dolayı, planet dişli motor, hızı düşürmek, torku artırmak, ataleti eşleştirmek için kademeli motora ve servo motora monte edilmiştir.
